Orizzontalmente portata lunga della trave a scatola del ponte curva strada principale della ferrovia d'acciaio di progettazione

Ponte di trave d'acciaio orizzontalmente curvo della trave a scatola della portata lunga d'acciaio del ponte in ferrovia

Storia

I ponti di trave sono esistito per i millenni in varie forme secondo le risorse disponibili. I più vecchi tipi di ponti sono il fascio, l'arco ed i ponti girevoli ed ancora sono sviluppati oggi. Questi tipi di ponti sono stati sviluppati dagli esseri umani dai periodi antichi, con la progettazione iniziale che è molto più semplice di di che cosa godiamo oggi. Mentre la tecnologia ha avanzato i metodi sono stati migliorati e sono stati basati sull'utilizzazione e sulla manipolazione di roccia, della pietra, del mortaio e di altri materiali che servirebbe ad essere più forte e più lunga.

A Roma antica, le tecniche per la costruzione dei ponti hanno incluso l'azionamento dei pali di legno per servire da colonne del ponte e poi il riempimento dello spazio della colonna di vari materiali da costruzione. I ponti costruiti dai Romani erano allora di base ma molto credibile e forte mentre avevano uno scopo molto importante nella vita sociale.

Mentre la rivoluzione industriale è venuto ed andato, i nuovi materiali con le proprietà fisiche migliori sono stati utilizzati; ed il ferro battuto è stato sostituito con d'acciaio dovuto la maggior forza dell'acciaio ed il più grande potenziale dell'applicazione.

Progettazione

Tutti i ponti consistono di due parti principali: la sottostruttura e la sovrastruttura. La sovrastruttura è tutto dai cuscinetti sopportanti, su - è che cosa sostiene i carichi ed è la parte più visibile del ponte. La sottostruttura è il fondamento, carichi di trasferimenti dalla sovrastruttura alla terra. Entrambi devono lavorare insieme per creare un forte, ponte duraturo.

Configurazione di un ponte della multi-trave

Nella costruzione della multi-trave, una serie di travi di piatto longitudinali similmente graduate sono sistemate a gioco uniforme attraverso la larghezza del ponte, secondo le indicazioni della sezione trasversale tipica qui sotto. La lastra della piattaforma misura trasversalmente trasversalmente fra le travi e le travi a mensola longitudinali fuori delle travi esterne. Le travi sono rinforzate insieme ai supporti e ad alcune posizioni intermedie. L'azione composita fra la lastra della piattaforma del cemento armato e le travi longitudinali è raggiunta per mezzo dei connettori saldati sulle flange superiori delle travi d'acciaio.

La disposizione indicata nell'immagine sotto è comune dove la cassaforma permanente è usata e mostra quattro travi di profondità uguale e con una superficie della lastra che segue la curvatura della strada. Un sentiero per pedoni/bordo è fornito qualsiasi lato di una strada a senso unico di 2 vicoli ed i parapetti/barriere del fermo sono montati sulle bordure tagliate.

Caratteristiche
1) riduzione dei costi e trasporto convenienti, progettazione del cliente disponibile.
2) il fascio principale e la colonna sono d'acciaio qualificato.
3) la struttura d'acciaio fa la casa che resiste al vento pesante di 140km/h e di un terremoto di 8 gradi.
4) buona capacità di montare e smontare per parecchie volte senza danno.
5) Widly utilizzato nel cantiere, nell'edificio per uffici, in dormitorio ecc.
6) l'effetto di protezione dell'ambiente è buono. La costruzione di alloggi della struttura d'acciaio notevolmente riduce la sabbia, la pietra, il dosaggio della cenere, ha usato i materiali pricipalmente verdi, riciclabile o i materiali di degradazione, costruire smantellata, più del materiale possono essere riciclati o la degradazione, non causerà molti rifiuti.

Se dovete conoscere più informazione del prezzo, contattici prego appena possibile, noi fornirà più dati dettagliati.

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